數控車刀的（de）結構一般有機夾式和整（zhěng）體焊（hàn）接式兩種。材料主要用得廣泛的主要（yào）有硬質合（hé）金硬度高和高速鋼韌性好。硬質合金（jīn）一般用於高速車削，高速鋼常用於（yú）低速車削。數控車刀的結構（gòu）一般有機夾式和整體焊接式兩（liǎng）種。材料主要用得廣泛的主（zhǔ）要有硬質合金和。
　　數（shù）控車床能兼作粗、精加工。為使粗加（jiā）工能以較大切削深度、較大進給速度（dù）地加工，要求粗（cū）車刀具強度高、耐用度好。精車首先是保（bǎo）證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用（yòng）度（dù）好。為減少換刀時間和（hé）方便對刀（dāo），應（yīng）可能多地（dì）采用機夾刀。
　　數控車床用的車刀一般分為（wéi）三類，即尖形車（chē）刀、圓（yuán）弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特（tè）征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖（同時（shí）也為其刀位點）由（yóu）直線形的主、副切削刃構成，如90o內、外圓車刀，左、右端麵車刀，切槽（斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔（kǒng）車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓形狀主（zhǔ）要由一個獨立的刀尖或一條直線型主（zhǔ）切削刃位移後得到，它與另（lìng）兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是（shì）截然不同的。
　　圓弧形（xíng）車刀是較為特殊的數控加工用車刀。其特征是，構成主切削刃的（de）刀刃（rèn）形狀為一圓度誤差或線輪廓度（dù）誤（wù）差（chà）很小的圓弧；該圓弧刃每一點都（dōu）是圓（yuán）弧形車刀的刀（dāo）尖（jiān），因（yīn）此，刀位點不在圓弧上，而在（zài）該圓弧的圓心上；車刀圓（yuán）弧（hú）半徑理論上與被加工零件的形狀無關，並可按需要靈活確定或測定後確認。當某些尖形車刀或成型車刀（如螺紋車刀）的刀尖具有一定的圓弧形狀時，也可作為這類車（chē）刀使（shǐ）用。圓弧形車刀可以（yǐ）用於（yú）車削內、外表麵，特別適宜於車削各種（zhǒng）光（guāng）滑連接（jiē）（凹形）的（de）成型麵。　　
　　成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺（chǐ）寸決定。數控車削加工中（zhōng），常見的成型（xíng）車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。在數控加工中，應盡量少用或不用成型車刀，當確有必要選用時則應在工藝準備文件或加工程序單上進行（háng）詳細說明。
　　車刀（dāo）的結（jié）構
　　1、數控車床機夾可轉位車刀組成　　
　　根據夾緊結構的不同可分為以下幾種形式。　　
　　·偏心式　　
　　偏（piān）心式夾（jiá）緊結構利（lì）用螺釘上（shàng）端的一（yī）個偏心心軸將刀片夾緊在刀杆上，該結構依（yī）靠（kào）偏心夾緊，螺釘自鎖，結構（gòu）簡單，操（cāo）作方便，但不能雙邊定位。當偏心量過小時，要求刀片製造的精度高，若偏心量（liàng）過大時，在切削力衝擊作用下刀片易鬆動，因此偏心式夾緊結（jié）構適於連續平穩切削的場合。
　　·杠杆式　　
　　杠杆式夾（jiá）緊結構應用杠杆原理對刀片（piàn）進行夾緊。當旋動螺（luó）釘時，通過杠杆產生（shēng）夾緊力，從而將刀片定位在刀槽側麵（miàn）上，旋出螺釘時，刀片鬆開，半圓筒形彈簧片可保持刀（dāo）墊位置不動。該結（jié）構特點是定位精度高（gāo）、夾固牢靠、受（shòu）力合理、適用方便，但工藝性較（jiào）差。　　
　　刀片內孔定位在刀（dāo）片槽的（de）銷軸上，帶有斜麵的壓塊由壓緊螺釘下壓時，楔塊（kuài）一麵（miàn）靠（kào）緊刀杆上的凸台，另一麵將刀片推往刀（dāo）片中間孔的圓柱銷上壓緊刀片。該結構（gòu）的特點是操（cāo）作簡單方（fāng）便（biàn），但定位精度較低，且夾（jiá）緊力與切削力相反。
楔塊式夾緊結（jié）構　　
　　不論采用何種夾緊方式，刀（dāo）片在夾緊時必須滿足以下條件：　　
　　①刀片裝夾定位要符合切削力的（de）定位夾緊原理，即切削力的合（hé）力必須作用在刀片（piàn）支承麵周（zhōu）界內。　　
　　②刀片周邊尺寸定位需滿足三（sān）點定位原理。
　　③切削力與裝夾（jiá）力的合力在定位基麵（刀片與刀體）上所產生的摩擦（cā）力必須（xū）大於切削振動等引起（qǐ）的使刀（dāo）片脫離定位（wèi）基（jī）麵的交變力。