數控車刀的結（jié）構一般有機夾式和整體焊接式兩種。材料主要用得廣泛的（de）主要有硬（yìng）質合金硬度（dù）高和高速鋼韌性（xìng）好。硬質合金一般用於高速車削，高速鋼常用於（yú）低速車削。數控車刀的結（jié）構一般有機夾式和整體焊（hàn）接式（shì）兩種。材料主要用得廣泛的主要有硬質合金和。
　　數控車床能兼作粗、精（jīng）加工。為使粗加工能以（yǐ）較大切削深度、較大進給速度地加工（gōng），要求粗車刀（dāo）具（jù）強度高、耐（nài）用度好。精車（chē）首先（xiān）是保證加工精度，所以要求刀具的精度（dù）高、耐用度好。為減少換刀時間和（hé）方便對刀，應可能多地采用機夾刀。
　　數控車床用（yòng）的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖（同時也為其（qí）刀位點）由直線形的主、副切削刃構成，如90o內、外圓車刀，左、右端麵車刀，切（qiē）槽（斷）車刀及刀尖倒棱很小的（de）各種（zhǒng）外圓和內孔（kǒng）車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓（kuò）形狀主要（yào）由一個獨立的刀尖或一條直（zhí）線型（xíng）主（zhǔ）切削刃位（wèi）移後得（dé）到，它與另兩類車刀加工（gōng）時所得到零（líng）件輪廓形狀的原理是截然不同的。
　　圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀。其特征是，構成（chéng）主切削刃的刀刃形狀為（wéi）一（yī）圓度誤差或（huò）線輪（lún）廓度誤差很小的圓（yuán）弧；該圓弧刃每一點都是圓弧形車刀（dāo）的刀尖，因此，刀位點不（bú）在圓弧（hú）上，而在該（gāi）圓弧的圓心（xīn）上；車刀圓弧半徑理論上與（yǔ）被加工零件的形狀無關，並可按需要靈活確定（dìng）或測定後確認。當某些尖形車刀或成型車刀（如螺紋車刀）的刀尖具有（yǒu）一定的圓弧形狀時（shí），也可作為（wéi）這類車刀使（shǐ）用。圓弧形車刀（dāo）可以用於車削（xuē）內（nèi）、外表麵，特（tè）別適宜於車削各種光滑連接（凹形）的成型（xíng）麵（miàn）。　　
　　成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的（de）輪廓形狀完全由車刀刀刃的（de）形狀和尺寸決定。數控車削加（jiā）工（gōng）中，常見的成型車刀有小（xiǎo）半徑圓（yuán）弧車刀、非矩形車槽刀和（hé）螺紋車刀（dāo）等。在數控（kòng）加（jiā）工（gōng）中，應盡量少用或不用成型車刀，當確有必要（yào）選用（yòng）時則應在（zài）工藝準備文（wén）件或加工程序單上進行詳細說明。
　　車刀（dāo）的結構
　　1、數控車床機夾可轉位車刀組成　　
　　根據夾緊結構的不同可分為以下（xià）幾種形式。　　
　　·偏心式　　
　　偏心式夾緊結構利用（yòng）螺釘上端的一個偏心心軸將刀片夾緊在刀杆上，該結構依靠偏心夾緊，螺釘自鎖，結（jié）構簡單，操作方便，但不能雙邊定位。當偏心量過小時，要求刀片製造的精度高，若偏心量過大時，在切削力衝擊作用下刀片易鬆動，因此（cǐ）偏心式夾緊結構適於連續平穩切削的場合。
　　·杠杆式　　
　　杠杆（gǎn）式夾緊結構應用杠（gàng）杆原理對刀片進行夾（jiá）緊。當旋（xuán）動螺釘時，通過杠杆產生夾緊力，從而將刀片定位在刀槽側麵上，旋出螺（luó）釘時，刀片鬆開，半圓筒形彈簧片可保持刀墊位置不動。該結構特點是定位精度高（gāo）、夾固牢靠、受力合理、適用方便（biàn），但工（gōng）藝性（xìng）較差。　　
　　刀片內孔定位在刀片槽的銷軸上（shàng），帶有（yǒu）斜麵的壓塊由壓緊螺釘下壓時，楔塊（kuài）一麵靠緊刀杆上的凸台，另一麵將刀片推往刀片中間孔的圓柱銷上（shàng）壓緊刀片。該結（jié）構的特點（diǎn）是操作簡單方便，但定位精度較低，且夾緊力與切削力（lì）相反。
楔塊（kuài）式（shì）夾緊結構　　
　　不論采用何種夾緊方式，刀片在夾緊時必須滿足以（yǐ）下條件：　　
　　①刀片裝夾定位要符合切削力（lì）的定位夾（jiá）緊原理，即切削力的合力必須作用在刀（dāo）片支承麵周界內。　　
　　②刀片（piàn）周邊尺寸定位需滿足三點（diǎn）定（dìng）位原理。
　　③切削力（lì）與裝夾力的（de）合力在定位基麵（刀片與刀體）上（shàng）所產生的摩擦力必須大於切削振動等引起的使刀片脫離定位基麵的交變力。